O colectivo destaca que o Goberno local xa recuperou 50.000 m² de espazo público, que se pode transitar a pé, especialmente no eixo central e no bordo litoral de 12 Km lineais que ten a cidade, habilitando novos carrís para ciclistas e corredoras/es baixo a premisa dun "carril menos, unha beirarrúa máis".

A Coruña aparece como modelo, ao ser un municipio de extensión reducida, a cidade alcanza só na súa primeira coroa metropolitana os 420.000 habitantes e que isto implica a entrada de 110.000 vehículos ao día.

Aínda que ten unha longa tradición peonil, é a primeira vez que se aborda a mobilidade peonil desde unha perspectiva estratéxica, "no camiño da nova axenda urbana destinada a cumprir os obxectivos de desenvolvemento sustentable".

A orixe desta noticia política de mobilidade está na Declaración Institucional que se aprobou durante unha sesión plenaria e na creación da Mesa de Mobilidade, con dez grupos de traballos específicos aos que están vinculadas máis de 100 persoas.

Pertencen ás distintas administracións, colexios profesionais, asociacións de comerciantes, veciñais e outras entidades como as que agrupan a de ciclistas, patinadores, " rollers" ou as relacionadas coa loxística da última milla.

Neste sentido, a pandemia acelerou o proceso en que se reduciu a 30 km/ h a velocidade no 90% das vías urbanas e que se peonalizou San Andrés, unha das principais rúas da Coruña, durante os fins de semana.

Desta experiencia, rexistráronse menos resistencias das esperadas e que recibiron o apoio do comercio. A Mobilidade marca como obxectivos cuestións como optimizar o sistema de carga e descarga e mellorar as contornas escolares e a accesibilidade, sobre todo pensando na poboación maior.